2023年@@11月@@30日@@，以@@“化繁为简@@ 加速创新@@”为主题的东软睿驰@@首届@@openVOC开发@@者生态大会在@@上@@海举办@@。中国汽车工业协会副秘书长柳燕@@，中国汽车工业协会软件分会秘书长王耀@@，上@@海国际汽车城集团党委副书@@ 记@@、总经理@@、上@@海智能汽车软件园董事长潘晓红等政@@ 府领@@ 导@@，国投招商投资管理有限公司董事总经理@@张欣@@、岚图汽车@@CTO汪俊君@@、吉利研究院智能车云研究总工程师余超@@、长安科技软件集成总监谢乐成@@、长城汽车智能平台@@开发@@中心产品总监王继明@@、芯驰科技@@CTO孙鸣乐@@、联合电子跨域控制业务部首席生态官余浩杰@@、小马智行工程副总裁肖波@@、SGS中国功能@@安全中心产品线总监郑峥等生态合作伙伴代表以@@及科大讯飞@@、Blackberry QNX、腾讯云@@、恩智浦@@、英飞凌@@、采埃孚等产业链重要合作伙伴相关负责人出席本次@@开发@@者生态大会@@，共同展望智能变革背景下的汽车行业如何稳健有序地应对@@全新的@@市场挑战@@，迎接智能出行@@机器人@@时代的到@@来@@。
东软睿驰@@推动汽车生态重建有序协作新稳态@@
汽车工业在@@过去的一百年@@里一直以@@一种稳中有序的姿态发展@@，直到@@@@SDV智能变革的来临@@，打破了延续百年@@的稳定秩序@@。
过去开发@@汽车的软件@@，只需使用@@整车@@E/E架构@@工具定义通讯@@关系@@，使用@@AUTOSAR工具链@@开发@@@@SWC。如今却面临@@E/E架构@@的演变总是举棋不定@@，甚至同一车企的不同车型@@都是不同的@@E/E架构@@，每开发@@一个新车型@@都投入高昂的定制开发@@成本@@。E/E架构@@的变化也使得应用软件所在@@的控制器总在@@变化@@，应用软件开发@@者无所适从@@@@，无法进行有效的中长期规划@@。归根结底是整个行业对@@软件计算@@形态的理解不一致@@，导@@致开发@@方法@@、通讯@@方法五花八门@@。
基于@@在@@@@SDV领域所积累的丰富车内软硬件的实践经验以@@及对@@复杂计算@@架构@@的深刻理解@@，东软睿驰@@推出@@openVOC(Vehicle On Chip)软硬件开放技术框架@@@@，推动整个行业对@@车内通讯@@架构@@@@、计算@@模型@@、应用软件开发@@方法等形成更一致的共识@@，从@@而让@@OEM、软件供应商@@、第三方应用开发@@者在@@共通的理解下分工协同@@，让整个生态重新进入有序发展的平稳状态@@。
智能变革带动智能汽车产品@@向@@“智能出行@@机器人@@”形态发展@@
随着@@ChatGPT引发的@@AIGC领域的爆发式增长@@，人工智能技术掀起全球万亿级信息化应用革命浪潮@@。这股浪潮正无可避免地席卷汽车市场@@，推动智能汽车产品向@@智能出行@@机器人@@形态迈进@@。智能出行@@机器人@@作为集@@“出行@@ + 空间@@ + 大模型智能@@”于一身的超级智能体@@，将带给人类前所未有的智能体验@@。
但智能出行@@机器人@@作为具有跨时代意义的变革性产品@@，需要打破既有的对@@汽车产品构造的认知@@，重塑对@@汽车产品软硬件构成的理解@@，尤其是对@@智能部件形态的全新理解@@。
“FBB概念构型@@@@”重塑汽车产品智能部件产品形态@@
基于@@对@@@@“车型@@”智能机器人的特征理解@@，东软睿驰@@提出@@FBB概念构型@@@@，来描述面向@@@@智能出行@@机器人@@的智能部件产品形态@@。
FBB构型@@，即@@Face-Brain-Body构型@@。
Face：是面向@@@@用户的交互界面@@，主要承载基于@@@@Android系统的交互式应用@@，这类应用已形成成熟的开发@@生态@@，具备较完备的开发@@方法体系@@。
Body：是负责行为执行的车体部件@@，软件部分主要是在@@传统@@ECU上@@开发@@的@@SWC车身应用@@，是整车发展得最为成熟的软件@@，具备成熟的方法学和@@工具链@@支撑@@。
Brain：是负责思考和@@运算的中央超算电脑@@，承载高性能高安全性要求的复杂逻辑计算@@@@。如果@@E/E架构@@是车型@@智能机器人的神经网络@@@@，那么@@Brain就是在@@@@E/E架构@@的超算芯片@@（或芯片组@@）上@@，运行一套能通过神经网络@@驱动@@Face和@@Body进行情感或信息表达和@@行为执行的软件系统@@。
然而作为智能出行@@机器人@@的核心智能部件@@，Brain中的软件恰恰缺乏行业共识的应用软件架构@@和@@有效的开发@@方法@@。openVOC开放技术框架@@的提出@@，填补了@@Brain软件的开发@@空白@@，提供@@了软件架构@@@@，包括系统层@@、应用层和@@车云中的各种组件@@，以@@及开发@@方法和@@工具@@。
“openVOC开放技术框架@@”为整车核心智能部件研发构建软硬件基座@@
openVOC开放技术框架@@积累了东软睿驰@@多年@@来在@@汽车软硬件领域的实践@@，全新发布五大组件@@：NeuSAR、智驾组件@@、场景引擎@@、车云组件@@和@@硬件产品定义@@。
面向@@@@“全新一代@@E/E架构@@域控研发@@”的系统组件@@：NeuSAR 4.2
东软睿驰@@软件开发@@平台@@@@NeuSAR 4.2，在@@继承过往安全性可靠性的同时@@@@，全面增强应用创新和@@自动驾驶属性@@，做到@@@@“既要又要@@”：既保证安全性和@@稳定性@@，又具备开放性@@；既提升软件迭代速度@@，又大幅降低创新的@@成本@@；既通过@@AUTOSAR保证基础的可靠性和@@方法学@@，又通过中间件来解决创新性@@。
在@@openVOC的实践中@@，NeuSAR全新升级@@整车消息总线@@@@VMB，并面向@@@@自动驾驶关键需求进行特性强化@@，针对@@整车不同异构系统@@、物理总线协议和@@开发@@体系的统一通信@@接口@@，实现@@跨语言开发@@组合@@，针对@@不同的通信@@场景@@，提供@@了屏蔽物理总线与@@通信@@协议的统一接口@@。
同时@@，NeuSAR 升级@@Python开发@@框架@@，不仅提供@@对@@基础组件和@@服务@@的访问能力@@，同时@@提供@@@@Web Service调用方式@@，通过与@@云端@@更好地兼容@@，灵活处理跨域@@、跨功能@@组合的应用软件开发@@@@，同时@@基于@@@@Python的功能@@特性@@，更多@@偏向@@@@AI的应用也可更自由@@、简单地实现@@训练数据@@、算法组合等@@，将应用开发@@者编程门槛降至@@1~2 年@@ 。
工具链@@层面@@，NeuSAR提供@@跨域系统功能@@的统一基础软件配置界面@@，覆盖设计@@、开发@@、调试@@、部署@@、测试@@、集成等完整开发@@过程@@，开发@@者使用@@工具学习周@@期仅需@@6周@@。提供@@Windows/Linux桌面应用和@@云端@@@@Web部署@@方式@@，支持@@本地@@USBKey基于@@远程服务@@器等多种授权管理方式@@；新的@@NeuSAR DevKit工具链@@，从@@“一站式@@”开发@@体验@@、生态开放性@@、引导@@式交互@@，配置覆盖度等维度进行全面的升级@@@@，让开发@@者不需要深入了解@@AUTOSAR也可以@@轻松入门@@，应用配置效率提升@@75%，对@@AUTOSAR方法学的知识要求降低@@80%。
面向@@@@“智能驾驶开发@@者生态协同创新@@”的应用组件@@：智驾组件@@
自动驾驶量产落地的两大挑战@@，一是创新性@@，二是工程化@@。东软睿驰@@智驾应用组件通过预置@@@@NeuSAR 软件开发@@平台@@模块@@，提供@@可自定义的应用功能@@架构@@@@、支撑组件库@@、开发@@友好型工具@@，致力于赋能车企解决超过@@80%的工程化任务@@。
在@@此组件配置之下@@，原本定制化的链条开发@@的应用算法架构@@@@，转变为基于@@消息订阅与@@发布的灵活组合@@，实现@@算法间方便地互相调用@@、多种算法高效便捷地组合@@，降低了应用组件之间适配的复杂度@@，实现@@组件间的高速数据传输和@@高效硬件资源调度@@，最终达成二进制的组件复用@@。同时@@，组件通过预定义的消息机制@@，实现@@统一的数据结构@@，使生态的加入和@@生长变得容易实现@@@@，为用户带来更多@@不同以@@往的驾乘体验@@。
面向@@@@“非传统汽车行业新型生态应用接入@@”的车云基础设施@@：车云组件@@
面向@@@@车云混合计算@@应用@@，东软睿驰@@车云组件@@提供@@@@NXMQ通信@@、数字镜像云@@、自动驾驶云工具组件@@。形成云端@@@@（云服务@@网关@@）——管道@@（NXMQ消息通道@@）——车端@@（车端@@ECU的预定义消息@@）直接上@@云的组件设计@@，同时@@提供@@@@云安卓@@、基于@@数据的仿真环境@@、基于@@数据的自动驾驶研发工具平台@@@@。
基于@@NeuSAR消息总线@@等模块@@，赋能车端@@@@ECU的预定义消息@@直接上@@云@@，云端@@ECU的消息可以@@被订阅和@@调用@@，将核心算力@@转移到@@云端@@服务@@器中@@，满足灰度切换与@@智能运维@@，充分利用和@@发挥云平台@@的弹性和@@分布式优势@@，释放本地算力@@芯片算力@@@@，实现@@分钟级场景迭代@@、提高资源的灵活性和@@可用性@@。
面向@@@@“整车智能场景应用创新@@”的应用组件@@：场景引擎@@
东软睿驰@@场景引擎@@组件通过接入数据@@、服务@@、AI等组件@@，提供@@动态数据@@、动态服务@@@@、动态场景的全套工具链@@@@，实现@@500+脚本并发@@，支持@@灰度发布以@@及服务@@上@@云的配置和@@管理@@。
通过预置@@NeuSAR消息总线@@、Python、Webservice扩展模块@@，场景引擎@@组件以@@低代码@@、轻量化的部署@@方式@@@@，支持@@Webservice调用实现@@@@SOA应用灵活部署@@@@、高效创新@@，缩短从@@设计到@@工程落地的周@@期@@，并能够对@@用户需求进行预判服务@@@@，避免了用户在@@开车期间不断切换@@APP的尴尬@@。
符合@@openVOC开放技术框架@@的软硬件产品定义@@：X-Center 2.0
东软睿驰@@对@@@@Face-Brain-Body构型@@中承载智能化功能@@的@@Brain，进行产品形态的定义和@@描述@@，同时@@也推出了符合@@@@openVOC开放技术架构@@的软硬一体系统的产品实践案例@@：X-Center 2.0。
X-Center 2.0进一步通过一颗芯片覆盖多样化的智能驾驶功能@@@@，提供@@40TOPS AI算力@@、200KDMIPS CPU算力@@、440 GFLOPS 3D渲染算力@@@@，支持@@麦克风@@、音响@@、蓝牙@@、4G网络@@、语音视觉多模态交互等座舱基本模块@@。结合底层硬隔离设计方案@@，实现@@座舱域@@、仪表域@@、智驾域安全隔离和@@独立运行@@。
面向@@@@主流车型@@市场@@，在@@智能座舱域提供@@高至@@2K的多连屏显示@@、AR-HUD、液晶仪表@@、影音娱乐@@、网络@@互联等功能@@@@；在@@智能驾驶域提供@@@@L2+级别@@ADAS辅助驾驶功能@@@@，包括高速导@@航@@辅助驾驶@@NOA功能@@、记@@忆泊车@@HPA功能@@、高度公路辅助驾驶@@HWA、智能限速控制@@ISC、魔毯@@、行车记@@录仪等功能@@@@。
openVOC助力汽车产业@@“化繁为简@@ 加速创新@@”
基于@@openVOC开放技术框架@@，东软睿驰@@希望构建一个开放共赢@@、灵活高效的创新生态@@，第三方开发@@者也能够更容易地参与@@到@@智能化软件的开发@@@@，开发@@A应用模块与@@@@B应用模块的人员无须见面@@，就可将不同应用组件在@@标准的@@、统一的平台@@进行组装式@@、集成式的模块化开发@@@@，实现@@应用功能@@自由@@、灵活的组合@@。
同时@@，openVOC开放技术框架@@不仅解决从@@@@“0”到@@“1”的创新性@@，更要解决从@@@@“1”到@@“N”的可量产性@@。目前@@，东软睿驰@@相关软件开发@@平台@@及产品已与@@许多本土化的算法@@、通讯@@、安全以@@及芯片@@、微内核等企业进行良好的适配与@@集成@@，适配周@@期可按@@“周@@”计算@@，半年@@时间基本可进入整车测试@@的准量产状态@@，不仅缩短研发周@@期和@@开发@@成本@@，后续也可进行零成本的跨车型@@功能@@迭代迁移@@，充分实现@@软件资产的复用@@。
随着@@openVOC开放技术框架@@及相关组件的正式发布@@，东软睿驰@@将持续升级@@创新@@，真正实现@@开发@@者们无须一起编译@@、联调即@@可实现@@应用部署@@@@，吸引更多@@优秀开发@@者加入汽车产业@@，让整车开发@@过程更高效@@，差异化创新更开放@@，应用生态更广泛@@。
在@@本次@@开发@@者生态大会中@@，国际公认的测试@@@@、检验和@@认证机构@@SGS为东软睿驰@@颁发@@ISO 26262:2018汽车功能@@安全@@ASIL-B产品认证证书@@。这代表基于@@@@AUTOSAR AP（Adaptive Platform）标准的东软睿驰@@@@NeuSAR aCore已按照@@ISO 26262:2018版标准要求@@，实现@@了功能@@安全等级为@@ASIL-B的产品开发@@@@，成为全球领@@ 先通过该认证的@@AUTOSAR AP标准产品@@。
SGS为东软睿驰@@颁发@@ISO 26262:2018汽车功能@@安全@@ASIL-B产品认证证书@@
