9月@@11日@@上午@@8：05，杭州@@首条按需定制的大数据@@@@公交@@——“心享巴士@@”迎来了首批乘客@@。据@@21世纪经济报道@@记者了解@@，这是目前全国首个尝试大数据@@@@定制公交@@的城市@@。
据@@悉@@，该大数据@@@@公交通过算法模型和日@@常经验运算@@，弹性设置站点并生成线路@@。与常规公交相比@@的最大特点是按需定制@@、灵活调整@@，乘客通过提前预定@@，在@@乘车高峰也能保证@@“一人@@一座@@”。
这是杭州@@推进@@“智慧城市@@”建设的又一举措@@。多位受访人@@士指出@@，继成为全国首个无须押金用支付宝就可乘坐公交的城市后@@，杭州@@在@@推进城市道路资源共享和公共交通智能化@@、加强智能技术在@@民生领域@@应用的探索@@，具有先行性和创新性@@。
常规公交向智能公交转变@@
9月@@11日@@，首班@@“心享巴士@@”从益乐新村开往梦想小镇@@，途经骆家庄@@、合建村@@、浙江理工大学科艺学院和未来科技城海创园@@。
根据@@@@21世纪经济报道@@记者在@@现场的统计@@，除去相关工作人@@员@@，首班@@巴士共有乘客@@15人@@。其中一位是在@@梦想小镇从事@@IT行业的丁先生@@，通常在@@益乐新村公交站乘坐@@286路公交车上班@@，“以前坐的公交太拥挤了@@，上下班非常不方便@@，很期待这样的巴士能够推广@@”。
这也是过去所有乘坐公交者的共同体验@@。正是出于解决这类痛点的目的@@，大数据@@@@公交推出@@。与常规公交相比@@，心享巴士@@严格遵循@@“一人@@一座@@”的标准@@，乘坐心享巴士@@必须在@@@@“杭州@@公交@@”APP上点击@@“订吧@@”提交自己的预期线路@@，后台数据@@库汇聚用户提供的信息@@，通过算法模型和日@@常经验运算生成线路@@。
对此@@，杭州@@公交@@集团白马安达公司副经理郑旻在@@接受@@21世纪经济报道@@记者采访时指出@@， 杭州@@过去的定制公交大都因票价高@@、APP开发不完善等原因难以为继@@。而心享巴士@@改变了过去按里程计价的方式@@，统一票价为@@5元@@，相比地铁全程的@@8元@@票价不仅在@@价格上拥有竞争力@@，还能够解决@@“最后一公里@@”的难题@@。
同时@@，心享巴士@@作为定制公交的@@2.0版@@，在@@司机的挑选上也有严格的标准@@@@。
据@@介绍@@，心享巴士@@的推出并不以营利为目的@@，而是常规公交向智能公交转变@@的先行@@，“在@@城市汽车保有量不断攀升@@、交通拥堵等背景下@@，心享巴士@@的推行能够减少私家车出行@@，让市民借助智能手段实现便捷交通@@，从而解决道路拥堵@@、环境污染等问题@@”。
当前@@，定制公交并没有政府@@相关政策的直接扶持@@，杭州@@公交@@集团希望能够通过满足市民的出行需求来打开市场@@。
“互联网@@+”进入民生领域@@
此次@@大数据@@@@公交的推行是大数据@@@@在@@民生领域@@应用的重要拼图@@。
2016年@@8月@@，杭州@@成为全国首个无须押金用支付宝就可乘坐公交的城市@@。如今大数据@@@@公交的投入运营@@，更是让这座城市在@@互联网@@应用方面显示出无限可能@@。
2016年@@底在@@北京召开的@@2016中国@@“新型智慧城市@@@@”峰会上@@，发布了全国@@335个城市的@@“互联网@@+”社会服务指数排名@@，杭州@@市以@@383.14的高分位居榜首@@。
分析报告显示@@，在@@335个城市中@@，杭州@@在@@便民服务新业态@@、交通运输服务品质@@、在@@线医疗新模式方面排名均是第一@@，成为名副其实的@@“中国@@最智慧城市@@@@”。
对此@@，浙江省社科院调研中心主任@@、省社会学会副会长杨建华表示@@@@，由于汇聚了阿里巴巴等大型的互联网@@公司平台@@@@，杭州@@在@@大数据@@@@领域的开发和利用走在@@了全国的前列@@，这为@@“互联网@@+”在@@民生领域@@的保障@@、公共服务的供给提供了重要的基础@@。
此次@@杭州@@公交@@公司推出的大数据@@@@公交服务方式@@，正是这方面的体现@@。
郑旻所说@@，在@@民生领域@@，智能技术的广泛应用已是大势所趋@@。但眼下@@，无疑还存在@@着不少难题@@，包括加强互联网@@基础设施的建设@@(尤其是在@@乡村地区@@)，以及@@“互联网@@+”公共产品的开发等@@。
杨建华表示@@，智能技术在@@民生领域@@的推广需要企业和政府@@的共同努力@@，除了企业强化自身的服务建设之外@@，政府@@也应当适当地作出政策的倾斜@@。
原标题@@：杭州@@首条大数据@@@@定制公交@@上线@@
