3月@@30日@@，传祺钜浪混动@@日@@首站活动在广州举行@@。面对到场的数十位媒体@@，传祺钜浪混动@@以技术讲解@@、变速箱拆解等@@硬核方式@@，全面呈现钜浪混动发展@@历程@@，清晰展示钜浪混动在混动发动机@@@@、混动变速箱@@、动力电池@@、电机电控等@@方面的技术优势@@，充分证明无愧于@@“首届世界十佳@@混合动力系统@@”、“中国心@@·世界十佳@@发动机@@及混动系统@@@@”等@@称号@@。
（传祺钜浪混动@@变速器@@）
“广汽传祺是国内发动机@@研发最@@丰富的企业@@”
作为国内最@@@@ 早落地混动技术的自主品牌@@，广汽传祺对混动技术的发展@@有着清晰且全面的认知@@。早在@@2017年广汽传祺就意识到@@，只有将发动机@@和@@电机高效整合协同@@，混动系统才能发挥大作用@@，才能真正为消费者带来全速域全场景的最@@@@ 优表现@@。因此@@，广汽传祺以平台@@化@@、模块化理念打造钜浪混动系统@@，包含混动发动机@@@@、机电耦合系统@@、动力电池@@三大部分@@，拥有@@专利超@@740项@@，可衍生出@@4大类别@@、多种动力总成组合@@，并且能兼容@@HEV、PHEV、REEV等@@技术类型@@，具备质@@、省@@、快@@、静@@、顺五大优势体验@@。
广汽传祺高度重视混动发动机@@的研发@@，据广汽研究院动力总成技术研发中心副主任@@祁宏钟@@介绍@@，广汽传祺已研发生产多款不同排量@@、不同类型的混动发动机@@@@，是国内研发发动机@@丰富的企业之一@@。其中@@，最@@引人关注@@的@@，便是搭载在影酷@@、影豹混动版身上的@@2.0ATK发动机@@。该发动机@@最@@@@ 大功率@@103kW，峰值扭矩@@180N·m，2022年经权@@ 威第三方认证@@，最@@ 高热效率达@@44.14%，在国内处领@@ 先地位@@。整台发动机@@采用阿特金森循环@@，机械压缩比高达@@15.6，拥有@@1800rpm-2800rpm的宽广最@@@@ 佳工况区间@@。整机采用广汽@@GCCS燃烧控制专利技术@@，结合低温@@EGR、高度优化的燃烧系统@@、能量损失控制等@@技术@@，在有效提升燃烧热效率水平及动力的同时@@@@，还能实现更好的@@NVH表现和@@更低的摩擦@@。
（广汽研究院动力总成技术研发中心副主任@@ 祁宏钟@@）
（传祺钜浪混动@@2.0ATK发动机@@与@@混动变速箱@@@@）
值得一提的是@@，传祺不仅研发@@、生产了多款不同排量@@、不同技术类型的混动专用发动机@@@@，还积极布局氢内燃机@@，对国家实现@@“碳达峰@@”、“碳中和@@@@”有历史性意义@@。对此@@，北京理工大学机械与@@车辆学院院长@@、党委书@@ 记席军强表示@@，广汽传祺从电池电机等@@混动系统的研发@@，以及从氢动力系统的研发@@，可以看到面向碳中和@@@@时代@@，拥有@@深远和@@全面的技术路径布局@@。
“中国品牌在串并联混动变速器@@技术方面@@，已经超越了日@@本和@@欧美@@”
除了混动发动机@@@@，混动变速器@@的意义也尤为重要@@。近年来@@，自主品牌接连发力混动技术@@，在混动变速器@@层面推出了多种技术构型@@。在北京航空航天大学交通科学与@@工程学院教授@@、院学术委员会主任徐向阳看来@@，中国品牌在串并联混动变速器@@技术方面@@，已经超越日@@本和@@欧美@@，走在世界前列@@。广汽传祺作为国内最@@@@@@ 早开展多种混动技术开发探索的自主品牌之一@@，首创双电机平行轴串并联方案@@，引领国内@@DHT发展@@。在此基础上@@，传祺钜浪混动@@系统基于近@@19万种变型进行对比分析@@，综合考虑动力性@@、经济性@@、平顺性@@、成本@@、结构@@布置等@@多个维度@@，最@@终得出@@P1+P3+2AT为综合最@@@@ 优方案@@。而回顾各大自主品牌的串并联混动技术@@发展@@路线@@，也有越来越多的品牌收敛到@@P1+P3的双电机架构@@，从侧面证明了传祺钜浪混动@@的@@领@@ 先性@@。祁宏钟@@自豪地表示@@，目前市面上所有混动构型@@，几乎都能在数据样本中找到对应系统@@，通过对比评估@@，到现在传祺依然认为钜浪混动的构型是最@@@@ 优的@@。
（传祺钜浪混动@@专用变速器拆解讲解中@@）
从技术特点来看@@，传祺钜浪混动@@P1+P3+2AT串并联混动技术@@，兼备并联和@@串联的优势@@，能够很好地实现发动机@@和@@电动机的高效协同@@、优势互补@@，在各种场景@@、路况下都有优异的能耗表现和@@动力输出@@。而且@@相较@@于串联式@@，高速巡航时效率更高@@；相较@@于并联式@@，油耗表现更出色@@。从具体的驾驶场景来看@@，搭载了传祺钜浪混动@@的@@车型@@，在低速拥堵工况下由电机驱动@@，避免发动机@@处于低效区间@@，同时@@带来更好的加速@@效果@@；长时间低速行驶@@，电池电量较低时@@，进入串联模式@@，发动机@@工作在高效区@@，带动发电机发电@@，电能可以一部分给电池供电@@，一部分用于直接供给电机工作@@，油耗低且平顺性@@好@@；高速巡航工况下@@，车辆由发动机@@直驱@@，避免电机高转带来的效率低下@@、发热量大等@@问题@@，同时@@避免串联工况能量二次@@转化的损耗@@；在需要加速@@的工况下@@，发动机@@和@@电机又会以并联形式工作@@，协同出力@@，动力更强@@。
更重要的是@@，传祺钜浪混动@@巧妙地通过一组行星齿轮实现类似于@@AT的两档方案@@，结构@@精巧@@、体积紧凑@@，将平顺性@@好的换挡@@方案与@@双电机@@DHT完美结合@@。与@@单档设计@@相比@@，传祺钜浪混动@@的@@2挡@@设计@@，能够更好地实现发动机@@和@@电动机的高效协同@@，发动机@@的介入工况更多@@@@、介入时速更低@@，更有利于发动机@@在高效率区间长时间工作@@。而相较@@于@@3挡@@，传祺钜浪混动@@又能够在保证平顺性@@的前提下@@，降低制造成本@@@@、配件重量和@@可靠性风险@@，整车价格和@@后期维修保养成本@@也能得到有效控制@@。而且@@，同样是@@2档设计@@，相较@@2AMT结构@@，传祺钜浪混动@@没有使用传统@@DCT变速箱的同步器@@+拨叉@@，换挡@@过程无刚性冲击@@。再加上@@P1电机和@@@@P3电机的配合@@，P1电机主动调节发动机@@转速@@，减少升降档时的转速差@@；P3电机负责补偿扭矩@@，减少轮端扭矩波动@@，加减速更线性@@，这样就能很好地保证行驶的平顺性@@@@。
（现场观众认真听取并积极参与@@记录拆解过程@@）
除此之外@@，传祺钜浪混动@@变速箱还有众多创新技术@@。例如@@，率先采用穿钢件结构@@来实现机械部件与@@电机电控的集成化@@，率先使用扁线油冷电机以提升可靠性@@，创新研发高低压解耦@@，通过无级调电压保证电机处在最@@高效率区间@@。最@@ 优的@@架构上大量的技术优化创新@@，最@@终让传祺钜浪混动@@的@@@@WLTC工况混动系统热效利用率@@≥95.5%。
此外@@，得益于优质供应商苏州汇川提供的电机@@、电控系统@@，传祺钜浪混动@@在动力性@@、NVH方面都有尚佳表现@@。在电控系统@@方面@@，传祺钜浪混动@@采用新一代车规级@@IGBT，最@@ 高效率达@@98.7%，使整车百公里油耗降低@@0.05L/100km，高主频多核主控芯片算力更强@@，扭矩响应小于@@44ms。
“30万公里零衰减@@，动能回收@@13秒@@就有@@1公里纯电里程@@”
对于混动车型来说@@，动力电池@@的重要性不言而喻@@。一款动力电池@@只有做到极@@ 高的功率性能@@、使用寿命@@、安全性@@，才能充分发挥混动系统的全部优势@@。对此@@，广汽传祺与@@国内顶@@ 尖电池供应商欣旺达通力合作@@，联合开发高效冷媒制冷电池@@，快@@速降低电池温度@@，使电池尽可能保持在最@@@@ 佳工作温度区间@@，从而保证了电池的性能和@@寿命@@。传祺钜浪混动@@的@@动力电池@@@@， 可在@@10秒@@内放电@@70千瓦@@，并提供额外输出能力@@，在起步阶段额外给整车增加@@95匹@@马力@@，助力影豹混动版实现@@0-60km/h加速@@3.4秒@@。同时@@，电池组@@10秒@@回馈功率可达@@65匹@@，仅需@@13秒@@的动力回收@@，就能为整车带来@@1公里纯电续航里程@@。值得一提的是@@，该电池组@@在低温条件的性能释放能力也十分抢眼@@，零下@@30℃条件下@@2秒@@可释放@@20匹@@。在使用寿命@@方面@@，电池单电芯可达@@5万次@@循环@@；30万公里等@@效寿命测试@@，电池功率性能零衰减@@，同时@@在全生命周期容量保持率大于@@85%，处于行业顶@@ 尖地位@@。
（高效冷媒直冷电池@@）
对于混动汽车@@乃至整个新能源汽车@@来说@@，电池的安全性@@一直是消费者重点关注@@的对象@@。传祺钜浪混动@@采用的动力电池@@@@，经过@@135项@@安全可靠性测试@@，其中@@95项@@超过国家标准@@，在挤压@@、火烧@@、短路@@、刺穿@@、沉水等@@测试中零起火爆炸@@。此外@@，电池内部还设计了定向疏导通道@@，当电池发生热失控时@@，能快@@速将有害气体排出车外@@，避免给车内乘员带来安全隐患@@。
从起步时面临国际品牌庞大的专利壁垒@@，到如今推出@@P1+P3+2AT先进的混动架构@@，传祺钜浪混动@@在混动发动机@@@@、混动变速器@@、动力电池@@等@@领域取得了长足的进步@@，拥有@@深厚的先进技术积累@@，推出了多款深受行业肯定@@、市场欢迎的产品@@。近期@@，传祺钜浪混动@@和@@影酷混动版凭借高品质@@、低能耗@@、强动力@@、更平顺@@、超安静@@的优势@@，接连斩获@@“首届世界十佳@@混合动力系统@@”、“首届十世界佳混合动力系统推荐车型@@”，和@@“中国心@@·十佳@@发动机@@及混动系统@@”三项@@大奖@@。未来@@，传祺钜浪混动@@还将持续更新迭代@@，不断推出创新技术@@，为国家早日@@实现@@“双碳@@”目标贡献自己的力量@@。
